关于新型电池的定价，苏睿和沈晴早就已经决定下来。
首先，他不会让新型电动车电池的出厂价过高，导致最终的零售价会超一般消费者的消费水平，这是他所不想看到的情况。
现在一辆电动车，多数都是三四千块，而一些小品牌和山寨品牌的售价也不过才两三千多块，要是电池定价过高的话，会导致电动车的零售价大幅度提升，也就导致消费者会买不起，或者是舍不得买。
关于这一点，就不是苏睿所想要的，他可不想失去了这部分的市场，这才是最大的市场，高端市场也没有多大的需求。
当然，他也不想定价过低，这样做的话，只会配合行业和市场的良好发展，甚至会导致让整个市场崩溃，会引起犹如雪崩一样的连锁反应，其后果也是非常严重的，行业和市场的崩溃，对永臻电池公司来说，也没有什么好处。
正因如此，苏睿想要的维持市场和行业的基本秩序，然后慢慢发展，再逐步扩大市场份额，而不是一下子让市场乱起来。
这一来，新型电动车电池的出厂价，自然不能太低，以免对普通电池造成太大的冲击，应该适当调高出厂价，至少要比普通电池高上一些，这样的话，既可以满足消费者的消费水平，又不会对市场造成太大的冲击。
当然，不可避免的采用新型电动车电池的电动车，市场零售价必然会高于普通电池的电动车。
但只要零售价不是高上太多，比如两三百块，或者是五六百块这样的涨价范围，相信大部分的消费者都是非常乐意，花费多两三百块，让续航里程有百分之五十的提升，或者是多花费五六百块，让续航里程提升一倍以上。
这样的涨价，对一辆几千块的电动车来说，还是可以接受的，只要续航里程有明显的提升，消费者也会乐意买单的。
所以，苏睿和沈晴是根据市场价格，略微上涨来决定新型电动车电池的定价。
这一次，永臻电池公司准备推出的新型电动车电池，就只有一种规格，那就是单只电池为12V/50AH，而不是以一组多少只组成出售，但可以由厂商自由组合，比如由三只电池组成36V/50AH，四只电池组成48V/50AH，五只电池组成60V/50AH，以及六只电池组成72V/50AH，厂商可以根据实际需求，来组成电池容量不同的电动车。
一种规格，那出厂价也就只有一种，那就是一只12V/50AH的电池，出厂价为200元。
现在很多电动车的电池都是采用五只电池组成60V/20AH的规格，如果这种新型电池也按照这样做的话，就是五只电池组成60V/50AH，那电动车厂商采购电池的成本是为1000元一组的，这相对于普通电池是要贵了一些。
可以说，这种新型电池的定价，200元一只的出厂价，相当于12V/20AH普通电池的市场零售价，这指的是正规品牌的电池。
不同的是，新型电池的出厂价相当于普通电池的市场零售价，但这是用12V/50AH的新型电池和12V/20AH的普通电池相比，如果是按照电池容量来比的话，新型电池的价格，无疑是要低于普通电池，这是不用质疑的话。
只不过，如果苏睿真的按照电池容量来定价的话，那售价就要提升到500元一只，这样的话，一组5只电池的出厂价就是3000元，这都相当于一辆电动车的价格，如果再到消费者的手里，又肯定会超过3000元许多的，这就相当于一辆电动车最少需要涨价两千元以上，才可以保证利润。