（上一章又被屏蔽了，改完后放在免费章节中了，真是悲催！）
跟发达国家相比，国家的工业水平那是十分的“悲惨”，一台国外二三流水准的AOD电炉都花了巨大的人力物力才给仿制出来，由此可见双方的技术水平至少有三十多年的距离。
之前国家也曾和发达国家沟通，试图引进一些最先进的机床设备，可是没有一个国家同意，想想也是，这东西属于国之重器岂可轻易示人？
制造一个好的零件有三个条件，材料、工艺和精密的机床，材料方面，除了一些极特别的军工类材料无法购买外，大多数都能在市场上买到，然后是工艺，就是产业工人们的手法，同样一个零件很可能两家公司使用的手法都不相同，就好像包包子，手艺高超的师傅能捏出十八个褶，虽然口味都差不多，可人家卖相好。
他们能为奔驰公司提供零部件，完全靠的是安德鲁家族独特的生产工艺可以让他们制造出的零件更便宜一些。
最后就是精密的机床，这就要比拼谁的研发能力强了，拼的是金钱和研发人员的水平，也是一家制造公司最核心的地方。
安德鲁斯公司并非是知名的公司，数十年来都处在二三流的水平，每年的销售收入最多也不过五六百万马克左右，基本上除去人工和材料费用外，剩下费用也就在百万左右，用在研发上的费用也就三十多万，三十多万马克听上去不少，可放在技术创新上那就远远不够了，或许可以在原有机床的基础上做些提升，但要想做出根本性的提高，一年不投入个几千万门都没有。
这种情况在行业内也是非常普遍的，最核心的技术掌握在几家公司手里，他们的产品附加值最高，有的产品甚至需要客户提前下订单才能得到，这样的公司自然就不会去制造那些小小的零部件，安德鲁斯这样的小厂子就有了生存的空间。
小企业就没有翻身的机会了吗？有，但是很难，基本上在本土是没有可能，一是资金问题，小公司的研发费用跟大公司根本无法相比，人家的研究所每年经费数千万，研究人员都是顶尖的专家，你怎么比？
就算你小公司因为某些机缘在技术上实现了突破，生产出了和对方相似的产品，可是市场进去了吗？
人家大众公司的发动机提供商和大众公司经过数十年的合作早已经到了“珠联璧合”的程度，要用你的产品那就得从头到尾重新磨合，这成本是多少？傻子才会用！
所以市场一旦被某种商品垄断，其他商品想要与对方争夺，那就要付出比对方多得多的代价，对于那些小公司来说这代价根本承受不起。
但是如果说双方同时进入到另外一个新的市场中，那形势就不同了，起码垄断市场这个条件没有了，剩下的就是比拼谁的产品好，谁能抓得住这个市场里消费者的心了。