“这样，空调的问题也解决了，在停车熄火的时候，这个系统还可以带动空调压缩机，也就是说，这种车子的空调压缩机，完全使用48伏特的电动空调压缩机就足够了。”秦观把这个轻混系统的设想，解释了一遍：“总体来说，这个系统包括一个启动发电一体机、一个容量为1千瓦时的48伏特锂离子电池，驱动空调压缩机、电动水泵、电动涡轮增压器等。至于车子上的其他部件，可以通过电子系统，将电压转换到12伏特，继续使用。”
这样，也可以降低配套厂商的压力，直流和直流的电压转换虽然不容易，但是也有合适的模块可以使用，抛却了这些用电大户，剩余的用12伏特的，就是妥妥的了。
桑德拉他们为难的地方，在于全车都采用48伏特系统供电，秦观却给提出了一个更加完美的解决方案来，现在，桑德拉听的是连连点头。
“这套系统，我们大概需要两三年的研发时间，当我们推出市场之后，就要加紧注册相关专利，因为，随后跟风的肯定会有一大堆，尤其是那些豪车。”秦观说道。
在那个平行时空，首先推出这种轻混系统的，就是奔驰，接连推出了几款车型，成为他们的技术标志，而现在，当然不能让其他的厂商占便宜，己方研制出来，注册了专利，其他的厂商想要用，那就从己方这里购买专利好了。
豪车的车主其实是不在乎油耗的，但是，这却是一个卖点和标志，说明己方的技术水平很高啊。
秦观介绍完了这些，何日巴拉听的也是眼前发亮：“是啊，我们要加速研发，研发出来之后，先用在我们的高端车型上，然后逐渐地成为标配。”
秦观点点头，经过己方的推动，油耗降低到4升每百公里的话，估计会让不少厂商感觉到绝望的，这是他们难以达到的高度了，岛国人呢？还靠着他们的减重减轱辘来节省燃油吗？
技术路线，是相当重要的，而秦观，即使不靠着自己的系统，只靠着来自那个平行时空的见识，也是能够让己方的企业占足了先机的。
发动机不止一台，看完了这边的，继续向前的时候，桑德拉接着开始了介绍：“这台，是3.0T发动机，我们在这款发动机上，应用的是大小两个废气涡轮增压器。”
双增压，可以是电动增压和废气涡轮增压混合，也可以是双废气涡轮增压，区别就是排量的大小，在小排量上，再搞一个废气涡轮增压不合适，大排量就不同了。
汽车排量的减少，已经是一个趋势了，毕竟，小排量才能够省油，这是绝对的真理，虽然被不少人报以诟病，却依旧无法改变这个结局，六缸变四缸。而大排量的发动机，只是满足特殊土豪们的需求的。
“这款发动机，用在我们的高端车型上，同时，还打算用在我们最新的一个红旗S系列上。”桑德拉说道：“秦总，您既然过来考察了，那我们就给您汇报一下我们的这个新的车系，这是我们计划中的一款跑车。”