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第一千一百四十二章 不可能有这么高的指标(1 / 2)

不得不哗然,腾飞集团等于是在掀桌子呀。

一众涡轴发动机厂商都是1000千瓦级的发动机,你们腾飞集团上来就砸个3000千瓦级的,连2000千瓦级的过度都没有,这是要干什么?砸国内各家的厂子嘛?

更何况直8改进型的利益那么大,谁不想分一杯羹,结果这么油滴滴的肥肉就这么被腾飞集团这个野蛮人给吞了。

正所谓多人钱财犹如杀人父母,那些个“友商”不疯掉才怪呢。

“友商”很生气,后果相当严重!

没过多久,有关腾飞集团在直升机业务方面那些失败的案例就被翻出来,转眼便在舆论的推动下变得人尽皆知,矛头直指腾飞集团的涡轴发动机业务。

以此证明腾飞集团所谓3000千瓦级的涡轴发动机明显就是个悖论,理由有三个:

首先世界能够生产这个级别的大功率涡轴发动机只有美国和前苏联,而随着前苏联的解体,如今的俄罗斯也已经逐渐丧失该类发动机的研发制造能力,需要靠着乌克兰、白俄罗斯等国才能勉力维持。

因此严格意义上唯有美国才是掌握3000千瓦级别的大功率涡轴发动机整套技术的国家。

于是“友商”及其支持的舆论便发出灵魂拷问,国内的技术能跟美国比吗?在所有“友商”都没办法办到的事情,你们腾飞集团是怎么办到的?用嘴吹牛吗?

其次,腾飞集团的WD—63ZB涡轮轴发动机是在上一代WD—45Z涡轮轴发动机的基础上改进而来。

改进发动机倒没什么,问题是腾飞集团的这次改进实在是让人觉得有些魔幻,WD—45Z涡轮轴发动机的功率才是多少?区区1456千瓦,1979轴马力。

WD—63ZB涡轮轴发动机呢?最大功率3267千瓦,4441轴马力。

直接翻了一倍!

于是“友商”和舆论们便质疑腾飞集团的改进是否真实,因为按照他们的“常识”,发动机,尤其是航空发动机即便是改进也不可能出现指标翻一倍的情况。

最后,也是最关键的一项便是即便腾飞集团真的创造了奇迹,实现了WD—45Z涡轮轴发动机指标上的跃升,的确令WD—63ZB涡轮轴发动机达到了最大功率3267千瓦,4441轴马力的指标,那就真的可靠吗?

要知道WD—45Z涡轮轴发动机所配备的直—15中型直升机可是还没等定型就扑街了,其中很大一部分原因是因为WD—45Z涡轮轴发动机性能不达标。

既然如此,“友商”和舆论们发挥他们脑洞,构筑了一个神逻辑:用一款性能烂到家的WD—45Z涡轮轴发动机为基础,升级而来的WD—63ZB涡轮轴发动机能好到哪里去?

不得不说“友商”和舆论攻击的三个焦点非常犀利,不明真相的人看过之后即便不相信

是真的,心中也会被种下怀疑的种子。

然而这次无论是瓷都公司还是更高一层的总部领导,完全把“友商”和舆论掀起的风潮当成放屁,不但正式确定WD—63ZB涡轮轴发动机为改进型直8的动力总成,而且还从腾飞集团订购了WD—27A辅助动力装置,作为改进型直8的重要配套系统。

这下那些涡轴发动机生产厂商及其支持的舆论彻底傻眼了。

连辅助动力装置都被腾飞集团给包圆了,说明什么?

改进型直8这个项目已经将“友商”彻底排除在外,成为腾飞集团和瓷都公司的独食儿。

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