【有点意思。】
面对这种情景，陈向北并没有惊讶或者愤怒。
一位有着争夺历史前三僚机资格，还拿到过世界亚军的顶级车手，如果连最基本的学习跟模仿走线都做不到，那还是别开什么F1赛车了，回老家墨西哥开出租车吧。
望着后视镜里面逐渐靠近的佩雷兹，陈向北脚下的油门力道越来越重，车速已经超过了280km/h。
可问题是前面为灵岩赛道的T4、T5组合弯，这里依然属于前半段类似于街道赛的低速路段，根本就无法承受如此高的过弯速度。
但陈向北却不能减速！
因为佩雷兹学习的不仅仅是过弯走线，还有他的操控习惯跟刹车点位置，按照赛道模拟器的常规开法，必然会被抓住机会进行超车。
没得选择，陈向北只能用更为极端跟非常规的防守走线！
“奥德托领队，向北君这动作是打算全力防守佩雷兹了，最终结果恐怕会两败俱伤。”
泽野弘树看着赛车传回来的数据，面色担忧的诉说了一句。
他虽然是陈向北的比赛工程师，双方有着共同的利益，但站在理性的角度应该讲究一个双赢，而不是现在这种“损人不利己”的强硬防守。
陈向北跟佩雷兹两人都是一停战术，过度消耗轮胎都会导致战术策略紊乱，以及直接多出来一个进站窗口期的时间。
严重的话，说不定还会发生双车事故！
要知道诸如此类场景在F1屡见不鲜，塞纳跟普罗斯特互撞，哈基宁跟库特哈德之间冲突的远古故事就不用多说了。
后世16赛季梅奔车队汉密尔顿跟罗斯伯格，两人就直接把队内矛盾公开化，一个凶狠抢线超车，一个强硬关门不让，直接导致两辆赛车全部撞毁。
并且当工作人员第一时间赶到事故现场，还贡献出一个名场面，那便是他们纷纷朝着汉密尔顿竖起了大拇指。
这个动作当然不是称赞，某种意义上更多是讽刺，气的汉密尔顿当场把方向盘拆了扔出去。
18赛季红牛车队里卡多跟维斯塔潘之间，更是贡献出一场车队内斗的技术巅峰。
那一年的里卡多正处于续约合同的关键期，迫切需要成绩来证明自己的实力，才能继续得到红牛车队正式车手的身份。
于是乎两辆红牛赛车，直接在赛道上演了一场你追我赶的缠斗大戏，互不相让各种极限反超，简直比跟围场内的对手竞争还要激烈。
两人就这么硬生生斗了数十圈，无视红牛车队数道指令，最终在四十圈里卡多以340km/h夸张时速，长直道追尾了维斯塔潘完成双杀，携手退赛……
对于一直迫切需要成绩跟曝光度的新车队而言，斗到最后双车退赛的结果显然是不可接受的。
况且佩雷兹跟特鲁利还不同，他也正处于年轻气盛的阶段，撞起车来恐怕会更加的凶猛严重。
HRT从揭幕战开始站站修车，再来个双车携手退赛，先不说什么钱不钱的问题，备用修车零件恐怕下一站都凑不齐！
“让他们斗。”
奥德托冷漠的回了一句，完全出乎泽野弘树的意料。
“让他们斗？”
“奥德托领队，为什么？”
泽野弘树当即反问道。
这种回答根本就不是奥德托的风格！
果然奥德托也没有直接回答，而是把目光看向了布里亚托利。
两人在理念跟性格上面极其不对付，却又在关键时刻有着一种莫名的默契。
布里亚托利知道奥德托想要说什么。
“泽野，历史已经无数次证明，两位年轻车手没有分出胜负高下之前，你是无法阻止他们内斗的。”
“解决内斗的最好办法，就是让你们彻彻底底的斗一次，败者愿赌服输！”
确实F1历史上面，无论哪一支车队都无法解决年轻车手内斗的事端。
除非一方向另一方彻底的“臣服”。
比如巴里切罗之于舒马赫，博塔斯之于汉密尔顿。
这就是为什么，早在赛季之初布里亚托利，就放任乃至于鼓励特鲁利跟陈向北跑一场。
能在测试阶段解决的问题，最好就不要放在正式比赛阶段。
如果实在无法避免，就让他们自己承担后果。
就如同陈向北选择接近全油门的高速过弯那样。
极限的速度，对于车手跟赛车的压力都极大，特别是陈向北在起步阶段就已经失控冲出去赛道过一次。
但他依然没有松开油门，F1始终是个勇敢者的游戏，不管是战胜对手还是队友，很多时候都需要拿出亡命一搏的气势，不能给自己留太多的退路。
“OH MY GOD，灵岩赛道T4跟T5组合弯车手北居然没有减速，要知道他之前就冲出赛道差点引发严重事故，就算没有留下什么心理阴影，也不至于再度玩命吧。”
“更为离谱的是跟在后面的佩雷兹，他选择了跟北同样的过弯速度，难道说今天两位HRT车手都疯了吗？”
解说雷德看到这种情形都有些震惊了，内斗这种东西确实无法避免，却可以选择时机。
今天无论是陈向北还是佩雷兹，都远远没有竞争车手席位的“生死存亡”时刻，要不要这么拼啊？
没有人知道为什么，唯有两位HRT车手明白。
这是一场决定心理优势的战斗！
F1队内能明确“臣服”地位的车队终究是少数，绝大多数车队的两位车手实力往往就是在伯仲之间，这种情况下想要区分一二号车手就更加困难。
既然车技上面无法让对方臣服，那就只能在心理上面让一方退却。
狭路相逢勇者胜，更拼更狠的那一位，往往就能获得更多的队内资源。
就如同07年迈凯轮阿隆索跟汉密尔顿之间的内斗，谁都想不到最终败走离队的会是两冠王阿隆索，他居然没斗赢一个新秀赛季的黑人车手。
初出茅庐的汉密尔顿车技比巅峰期阿隆索强吗？
估计汉密尔顿自己都不敢承认。
他能赢一方面是车队拉偏架，另外一方面则是他胜负欲相比较阿隆索更强烈。
就是这种豁出去的心态，让他成为迈凯轮内斗的胜利者。