伴随着解说雷德的宣布，现场观众第一时间是鸦雀无声。
灵岩赛道虽然是首次举办F1大奖赛，并没有收录的各种赛道跟弯道记录。
但这并不意味着，外界对于赛道极限一无所知。
原因很简单，这里跑过排位赛，往往排位赛的极限圈速，就是赛道弯角的极限通过速度。
周六的排位赛期间，灵岩赛道下过一场阵雨，间接影响到排位赛的整体圈速。
不过就算有影响，也达不到接近20km/h的程度，陈向北这个327km/h的过弯速度，已经称得上断层领先的优势，巴里切罗一个弯角直接被秒了！
历史上最佳二号车手，曾经能跟上舒马赫脚步的巴西人，哪怕很多人知道他年颇老矣没有当初的巅峰状态，可去年的“回光返照”表明巴里切罗依旧能打。
结果别说超车，跟车都跟不上一个中国新秀了吗？
“shit，巴里切罗磨磨唧唧跟了三四圈施压，结果就这？”
“一个弯道就被中国佬给甩掉，难怪当年只配当僚机！”
“去年跟不上巴顿也就算了，现在就连新秀都跑不过了吗？”
“巴里切罗，你还是退役算了！”
很多时候由爱转恨只需要一秒，面对陈向北把巴里切罗甩掉的画面，现场无数的韩国观众直接破防。
实际上别说是现场观众，就连威廉姆斯车队室外指挥台众人，脸色都瞬间变得非常难看。
威廉姆斯爵士事先并没有盲目乐观，相反直觉已经隐约告诉他，巴里切罗或许超不过陈向北。
可是人有一种心理叫做“侥幸”。
想想看巴里切罗怎么都是成名已久的顶级车手，再加上这一站轮胎有着优势，赛车性能伯仲之间，后车又能吸到前车的尾流加速。
就算年纪大了状态下滑，超车希望依旧很大。
现场给了威廉姆斯车队沉重一击，当陈向北真正发力的时候，巴里切罗就连一个弯道都没跟住，直接被对方给甩出了尾流区。
如今没有尾流的提速跟弹弓效应，轮胎耗尽的巴里切罗已经没有任何追赶的希望了。
“巴里切罗，准备进站。”
威廉姆斯爵士按下耳机上面的通话键，对巴里切罗下达了进站指令。
“BOSS，推迟进站，我还想再试试。”
巴里切罗第一时间没有听从进站指令，此刻内心里面充斥着不甘心。
上一站被陈向北给划破轮胎退赛，说实话他并不认为自己输了，更多是一种愤怒！
原因很简单，上一站全面升级加超功率HRT赛车，就是围场内当之无愧的“火星组”，威廉姆斯车队这种连地球组扛把子都算不上的赛车，被陈向北给超车属于理所当然的事情。
更何况中国小子动作还不干净，超车过程十分鲁莽。
这一站双方处于旗鼓相当的境地，超不过陈向北就是人的问题。
巴里切罗当然不愿意承认自己不如陈向北，进站换胎的话就意味着宣告失败，他还想要再挣扎一番。
“巴里切罗，进站！”
没有任何商量，威廉姆斯爵士语气强硬的重复了一遍。
失败已经成为定局，那么威廉姆斯车队目标就应该进行改变。
从超越陈向北提升名次，变成保住自己积分区的名次。
软红胎已经过了抓地力峰值，身后还有着索伯车队小林可梦伟追赶，更后面还有进行保胎战术的队友霍肯伯格。
巴里切罗已经不能在赛道上继续呆下去了，必须进站换胎防止对手执行undercut（战术超车）。
“COPY。”
面对威廉姆斯爵士的强硬，巴里切罗没有任何反抗的勇气。
他只能极其不甘的回应一句，然后从驶入维修通道。
“巴里切罗进站换胎，意味着他正式宣告放弃追赶。”
“任谁都想不到，顶级老将压迫性追击会被北轻松破解，F1就如同赛车一样终究是在向前行驶，新一代车手的时代已经来临了。”
雷德无比感慨的说出这句话，汉密尔顿、维特尔、库比卡、陈向北等新生代车手，已经逐渐成为了围场内的中坚力量，甚至于拿到了世界冠军。
巴里切罗确实曾经很强，但属于他的时代已经过去了。
就如同法拉利跃马王朝落幕一样。
听着雷德的话语，朴东旭一时不知道该说些什么。
他说出最多三圈超越陈向北的判定，不仅仅是出于对中国车手的厌恶跟偏见，更多是真的相信巴里切罗的实力！
现实却给他狠狠扇了一巴掌。
“NB，陈向北！”
“FUCK，车手北真是太强了，怎么可能过弯速度这么快？”
“跳级的车手没有弱者，毕竟是跟莱科宁齐名双子星的男人。”
“当初陈向北是碰瓷，现在我认为他实至名归！”
相比较朴东旭的沉默，现场中国观众却沸腾了。
先不说赢不赢的问题，至少战胜巴里切罗证明了两件事情。
第一件事情就是陈向北的心理素质强的可怕，开局出现失误的情况下，面对老将压迫性进攻没有出现任何破绽，甚至还主动配合表演了一回。
放在F1历史上面，拥有这种级别稳定性的车手屈指可数。
第二件事情则是陈向北正式晋级到中上游车手行列！
F1里面有句名言，叫做只有开烂车的情况下，才能证明成绩的含金量。
开火星车哪怕拿到世界冠军，依旧大把人质疑你是个水货。
HRT赛车底子非常不错，整体实力排在围场上游集团，再加上陈向北身为一号车手享有资源跟配件的优先权，外界又各种流传“作弊”言论。
他需要在逆境中展现硬实力！
这一站陈向北赛车速度跟绝对性能，很明显不如自己的队友佩雷兹。
另外这是佩雷兹替补身份第一场付费代打，他的外界评价同样不高。