有了牛和车，运力自然要重新分配，桃源村和桃溪村的公交牛车增加到了六辆！
但在运力依然紧张的当下，不仅车费也略微上调，从最初的来回两文，涨到了单程两文，来回四文。
而且六辆牛车被安排一天跑两趟来回，合计十二个车次，远比之前三辆车、三个车次，且固定早晨出发、日暮回村的死板方式灵活太多了。
现在，牛马车站的公交牛车，从每天最多能提供三十人的出行需求提升到了百人的出行需求，进步实在是很明显了。
公交牛车的出发时间也重新制定了详细的时刻表，用清晰的表格形式张贴在桃源村村口牛马车站的告示栏下。
候车车站上面搭了茅草遮阳棚，倒也不怕日晒雨淋弄湿了告示。
如今村民们出行，只要看看那张时刻表，就能知道下一趟车何时出发。
从早上七点第一辆车发出，之后每隔半小时发出一辆，直至正午一点半，两轮共十二趟车全部发车完毕。
说到这，也有一件好玩的事，不知道从什么时候起，去云槐县赶集的村民也形成了新的默契，公交牛车自发地将村民拉到“四海奇珍坊”的后院停车场上下车。
这样，无论是等车的村民还是赶车的车夫，都能在奇珍坊后院，和自己村的伙计们讨一杯免费的茶水歇歇脚。
谢大虎还贴心地在停车场放置了五六个适合蹲坐的大石墩，这种大石墩可比正经的木头椅子好多了，不怕日晒雨淋，也不怕被人偷走，又方便了村民歇脚。
公交牛车从云槐县回程也是两轮十二趟，从上午九点半开始，直到下午三点半，每隔半小时就有一趟桃源村的公交牛车回村，等最后一趟车回到桃源村牛马车站，时间刚好是下午五点半。
这里不得不提谢大虎这个大掌柜心细如发了，他看到每天最早几趟返回村的牛车大多是空车回去拉人的，就和自己的老爹谢里正提议，村里平时需要购买的物资，自己可以提前代购存放在奇珍坊的后院，这样每次牛车回村就捎带上这些村里刚需的货物，也省了再花银子找人送货。
这确实是个很好的建议，桃源村建村至今还没有过一粒米的收成，村里的公账全都依赖黑金木炭、青砖青瓦和地皮撑着，现在村里的开支又大，每个工地需要大量的物资和粮食，谢广福也很赞同这个提议，认为这是物尽其用，不浪费任何的运力。
运力的增加，自然要增派人手，谢长河给王老五送来了村里四个机灵又喜欢在外跑动的小伙子，可把王老五乐坏了。
这四个新员工，加上他自己和三个儿子，八个人干活绰绰有余。
平日派三个人轮流去废弃牧场割牧草囤放，另外三个人负责打扫牛棚和喂牛，安排一个稍微识字的小伙子管理牛车外借和催还，王老五自己则安心负责牛和车架的维护。
现在即便遇到三天一次的云槐县大集，他也能应付得来。
负责赶车的六人里有他的三个儿子和三个新员工，他自己和负责统计的小伙子就守在车站，以不变应万变，反正平日里多囤的那些草料可以供牛马车站的牛吃上三四天的了。