在收购劳斯莱斯的时候，威克斯方面为了避免正信做太多修改导致品牌形象崩塌，为正信做了诸多的限制。
什么不能对现有车型进行修改，以避免公司忠实用户的抵触。什么如若研发新车型，需要全体股东同意，以及工业协会评估委员会的通过等等等等。
李凡愚时间有限，而当初之所以想收购劳斯莱斯，他的想法很简单——没看上这个品牌的技术和设计，看中的是他们对品质的追求，以及对于客户的服务维持体系。
他现在的想法也一样简单；既然不想让哥们儿对劳斯莱斯大动干戈，那么哥们儿就在这个公司之下另起炉灶！
这是他所能想到的，在有限的时间之内，迅速增长劳斯莱斯复合增长率最好的办法。
所以他想在劳斯莱斯的体系内，打造一个全新的品牌。
这个品牌，用正信的原班研发团队设计，用劳斯莱斯的生产部门生产，用劳斯莱斯的渠道去营销。这样一来，若是这个全新的品牌搞起来了，那么无疑将会为自己的“半年50%”计划提供大助力。
而自己掌握着核心的技术，那么万一“半年50%”计划完不成，自己也能带着这个白白利用了劳斯莱斯最宝贵的资源半年的品牌潇洒离开，通过这半年时间，得到自己想要的东西。
这个品牌，叫宾利。
也就是在汽车里时间成为改变前时空里，和劳斯莱斯合力占据了顶级豪华车市场半壁江山的，宾利！
按照原有的历史进程，宾利品牌始于1919年1月18日，由沃尔特·欧文·本特利创建。一战期间，宾利以生产航空发动机而闻名。战后，则开始设计制造汽车产品。1931年，宾利被劳斯莱斯收购，在1998年两者均被德国大众集团买下。
同年8月，BMW以6800万美元的价格购得劳斯莱斯的商标使用权，双方关系才逐渐弱化。
所以在很长的一段时间里，劳斯莱斯和宾利都处于一奶同胞的状态之下。
但是在这个时空之中，可不是这样的；
沃尔特宾利并没有在1919年去搞汽车，而是继续专职搞发动机。这个发动机公司在二战的期间与罗尔斯罗伊斯一道，设计并生产了包括喷火，飓风，台风，暴风以及萤火虫在内的多款战斗机引擎。
而在战后，则是被直接纳入了罗罗旗下，消失在了历史的长河之中。
不过沃尔特宾利这个人本身，却是因为“人马座”“SPMA”“summII”等优秀飞机发动机而享誉业内，成为了英国工业史上的一个名宿。
所以现在，李凡愚毫无压力的将这位拿出来，复刻了宾利。
名人嘛、死了之后不利用一下多可惜？
更何况，李凡愚懒得去重新设计宾利的车标——那个插翅膀的大B，多牛逼啊？
而这个品牌让李凡愚看中的，课不仅仅是那个插翅膀的B；
快速，易驾驶、在持续高速条件下容易操控、持久耐用、稳定而且兼具豪华，才是他对这个品牌感兴趣的关键所在！
红旗为什么要分典雅版和青年版?
不就是为了满足两种不同驾驶需求的富豪嘛？
一个，是让人爱上坐在后座的感觉。一个，是让人在享受顶级豪华的同时，拥有驾驶的激情！