平均分摊下来将近是二十个人负责一根混凝土桥面与岛屿使用的混凝土块，海底隧道的修建，十五个人编制钢筋笼，一个人开挖掘机挖掘桩基。一个人开铲车运送渣土。一个人开水泥罐车浇筑混凝土。
这样下来，。
十五个人一个小队。
十小队为一个中队。
十个中队为一个大队。
这样剩下来只需要一个人监理，就行了。
井然有序，也不会出现任何的偏差。
而在拱北口岸的入海口。
此时，也有差不多五千人，在挖掘桥梁坑洞。
这里虽然是口岸。
但是，这里的地质层太软，不适合常规作业。
所以张牧决定，打入地下最深处，寻找到最合适的位置，设置侨联组建成地面桥。
不过。
此时看着施工现场，张牧还是觉得有些慢了。
但是他不知道是是，这世界的人，却觉得恐怖了！
四万人分成了两千个小队，也就是说平均1小时，就会诞生一万多个海底隧道的涵洞、桥面组块，桥柱、人造岛防护墙的混凝土工程结束！
但。
张牧还是觉得慢了。
此时，才是刚刚开工，而且所有桥体都是在第一岛链与海底隧道建成为基础的情况下，才顺利完成的。
所以……
此时的任务才是最艰巨的！
也是最难的。
万事开头难，尤其是这项工程，从桥体的混凝土柱子，再到第一岛链所使用的的岛屿外挡土墙，海底隧道的涵洞，桥面，全部都是自己生产！