双车进站是指在同一圈的情况下，两辆赛车一前一后驶入维修通道，车组技师需要准备两套轮胎，依次帮助两位车手完成换胎出站。
这套流程单从文字描述，看起来好像很简单的样子。
事实上却非常非常难。
原因很简单，每支车队都只有一个室外维修车位，以及一支共享的技师团队。
原本F1的进站换胎工序，就已经把每项步骤流程给固定到了极致，堪比流水线作业的方式，才把换胎时间压缩至两秒左右。
如果双车进站的话，意味着要多四条新胎出来，以及要四条换下来的旧胎。
先不说流程上的复杂变化，单单如何放置这四条轮胎，不会影响到二十几名技师团队的活动空间，就是一件相当讲究的事情。
要是谁被轮胎阻挡了一下，亦或者交接的时候手滑一下，进站损失时间至少有数秒之多，放在F1这种分秒必争的赛事里面，属于无法接受的失误。
哪怕整个过程中技师团队配合的极其完美，没有出现任何失误就完成了双车同圈进站。
依旧还有另外一个严峻的问题摆在面前，那就是谁先进站，谁后进站？
要知道换胎正常情况下不失误也在两秒多，陈向北想要处于佩雷兹的尾流区，跟车距离必须保持在一秒以内。
意味着一前一后进站，陈向北至少需要等待一秒以上，并且算上临时启动时间，这个过程损失大概率会超过两秒。
两秒用时放在F1里面相当夸张了，排位赛自不用说，第一名到最后一名可能还没两秒差距，哪怕放在五十多圈的正赛里面，很多时候都能出现最后一圈绝杀的名场面。
除非火星车全程领跑遥遥领先，否则两秒将能决定冠军归属！
如果单单两秒的话，其实咬咬牙还能接受。
另一个难以接受的点则在于，双车同圈进站无论是前车出现换胎失误，还是后车出现换胎失误，吃亏倒霉的都将是后车。
毕竟前车换胎出问题了，你后车总不可能越过他去换胎吧，还不是得老老实实等着？
并且相比较前车，后车换胎失误的可能性将呈现指数级上升，历史上这种事情发生过无数次，越是紧张的情况下就越容易出错。
车手有得选的话，谁也不想成为后面进站的那个。
“奥德托，你不考虑让北交换位置再进站吗？”
布里亚托利的声音适时响起，身为车队的一号车手，陈向北理应享有优先权。
这跟赛道上交换位置，让僚机完全充当炮灰的理念不同，换胎顺序的主导权在车队。如果不想“吃相”变得难看，甚至可以让陈向北先一圈进站，佩雷兹后一圈进站。
不过赛道上多跑一圈，佩雷兹就会被后车追近接近两秒，这对于他而言其实跟交换位置的损失差不多，无非就类似于“掩耳盗铃”的方式让车队跟陈向北面子上好看一点。
奥德托内心里面，其实更偏向于错位进站，有些时候成年人维持体面很重要。
但就在这个时候，佩雷兹面前又出现了一辆赛车，他就是来自于印度力量的苏蒂尔。
这位车手无论是跟特鲁利，还是跟陈向北，可以说新仇旧恨不断。再加上印度力量车队管理层，本身就对中国车手身份不感冒，经常有意无意的挑起竞争，相当于给了苏蒂尔搞事的底气。
不过这次倒不是苏蒂尔跑到了陈向北等人的前面，而是起步事故引发了他赛车前鼻翼受损，被迫进站一次换了零部件，从而导致被头排的两辆HRT赛车给套圈了！
按照正常的F1赛事规则，套圈车辆必须无条件给后车让道。
如果没有第一时间配合对手超车，那么赛事工作人员将会对他挥动蓝旗提醒，示意尽快避让。
一旦这名车手连续挥动蓝旗达到3次还没避让，赛事组委会就会进行处罚。
先不说等到三次蓝旗挥动的过程，对于一辆近乎垫底的套圈车而言，处不处罚对于苏蒂尔都没有意义，除非恶意阻挡程度严重到要出动黑旗的程度。
毫无疑问，苏蒂尔会把握住尺度不走到这步。
可在走到这步的过程中，他能恶心死HRT两位车手。
换作以往某些时刻，佩雷兹或者陈向北还能选择硬超过去。
这一次轮胎耗尽的两人，没有办法解决前面的苏蒂尔，就算让陈向北错位先进站换胎，留在赛道上面的佩雷兹被阻挡一圈，极有可能出现三五秒的时间损失。
双车同圈进站迫在眉睫，没有再进行抉择的时间了。
“佩雷兹，这一圈进站。”
“北，这一圈进站，你在佩雷兹后面。”
奥德托接连下达几个指令，他并非没有考虑过布里亚托利的意见，他也不是一个死板硬要讲究什么体育道德精神的领队。
之所以没有选择交换位置，更多在于这并非决胜的争冠时刻。
与其强力打压佩雷兹给予对方不公平待遇，还不如尽可能的保持车队团结。陈向北在比赛过程中做的一些事情以及反馈，让奥德托坚信自己抉择是正确的。
没有陈向北的主动让车，就没有双车拉尾流到头排的位置，更不会出现双车同圈进站的处境。
一环扣一环，有因才有果！
“收到。”
简单的两句回应，佩雷兹跟陈向北一前一后驶入维修通道。
望着后视镜里面掉转“方向”的HRT赛车，苏蒂尔有些懊恼还有些意外。
懊恼在于他已经下定决心阻挡HRT赛车，无论对手是佩雷兹还是陈向北，反正只要是HRT车手都一样，连续几站被对方干扰影响的仇必须报！
意外则在于他看到了佩雷兹的赛车跑前面，陈向北反而在后面。
虽然他万般不情愿，但也不得不承认，陈向北目前实力已经在围场内崭露头角，甚至已经进入了上游集团争冠车手的行列。
佩雷兹一个带资入组的替补付费车手，何德何能跑在前陈向北的前面，HRT车队居然没有让双方交换位置。
到底哪个环节出现问题？
不仅仅是苏蒂尔这么想，围场内包括解说在内的大多数人都这么想。
“HRT两辆赛车一前一后驶入维修通道，看来他们想要执行双车同圈进站战术，只不过车手北的赛车处于后面，这对他换胎时间将有很大的影响，还有许多无法预知的风险。”
“HRT车队这么讲究公平竞争吗？”